Blockkopf(Wert,Befehl,Fahrplanhalt,simparam);

Beispiel:

*:Bahnhof(20,minstop,any,simparam);

Angenommen in der fiktiven Anlage Kleinstadt (AID 987) verkehrt das Template 23456, welches einen Zug mit Fahrradwagen darstellt. Möchte man im Sommer einen großen Andrang simulieren an allen Halten in der Anlage könnte man diese Zeile z.B. in den Regionshook schreiben:

sommer:bahnhof:987:23456(5,maxrandom,any,simparam);

Das würde dazu führen, dass der Zug zwar im Schnitt weiterhin um die 30 Sekunden zufälliger Wartezeit bekommt an den Halten, es aber auch mal bis zu 5 Minuten werden können und die Wahrscheinlichkeit dafür auch größer wird.

Angenommen in der fiktiven Anlage Kleinstadt (AID 987) sollen alle Templates der Region ABC am Bahnsteig Innenreinigung 1 nur eine ganz schnelle Reinigung bekommen und die betrieblich notwendige Standzeit kann deswegen auch deutlich eingekürzt werden. Dann könnte man im Zughook der Region ABC schreiben:

*:bahnhof:987(4,randomdevisor,Innenreinigung 1,simparam);

Das würde dazu führen, dass z.B. ein Zug mit geplanten 40 Minuten Standzeit dort durchschnittlich bei Verspätung etwa 40 / 4 = 10 Minuten steht. Der Standardwert würde hier mehrheitlich 40 / 2 = 20 Minuten ergeben.

Angenommen für eine besondere Zuggattung gibt es ein extra ThemaScript. Um die notwendige Standzeit bei einem Personalwechsel zu simulieren, der immer auf Gleis 5 in Anlage 987 stattfindet, könnte im ThemaScript stehen:

*:bahnhof:987(90,150,rnd,minstop,5,simparam);

Das würde dazu führen, dass alle Züge, denen das ThemaScript zugewiesen ist, in der Anlage 987 auf Gleis 5 stets eine absolute Mindeststandzeit haben. In diesem Beispiel wurde sogar noch eine Zufallsberechnung (ohne Gauß, d.h. für alle Halte in der Anlage gleich) eingebaut, die einen Wert zwischen 90 und 150 Sekunden ausgibt, im Mittel also 120 Sekunden. Schließlich gibt es flotte und gemütliche Lokführer.

Angenommen für ein S-Bahn-Netz gibt es ein extra ThemaScript. Um die notwendige Wendezeit bei einem Richtungswechsel zu simulieren, der immer mindestens etwa 2 Minuten dauert, könnte im ThemaScript stehen:

*:bahnhof(100,160,rnd,minstopR,any,simparam);

Das würde dazu führen, dass alle Züge, denen das ThemaScript zugewiesen ist und an allen Bahnsteien, wo ein R-Flag gesetzt ist, dort eine Mindestwendezeit zwischen 100 und 160 Sekunden bekommen.

Angenommen in einer Anlage wird eine Baustelle simuliert und dieser Bauzug (Template 12345) fährt immer wieder ein Stück weiter, soll aber auch bei Verspätung nicht immer sofort wieder abfahren, damit etwa das Abladen von Material simuliert werden kann. Um nicht für alle Halte Bauzughalt 1 bis Bauzughalt 6 Scriptzeilen schreiben zu müssen und weil eine pauschale Angabe dazu führt, dass die Ankunft am Halt der Zuführung zur Baustelle (AB 21) auch verlängert würde, kann man es andersrum angehen und in den Regionshook etwa schreiben:

*:bahnhof:*:12345(500,700,rnd,minstop,any,simparam);
*:bahnhof:*:12345(2,maxstop,AB 21,simparam);

Das würde dazu führen, dass alle Züge des Templates 12345 in jeder Anlage an jedem Halt 500-700 Sekunden Mindeststandzeit haben, am Halt AB 21 aber maximal 2 Minuten.

Angenommen wir wollen im schweren Winter in der Anlage 987 alle Züge etwas langsamer fahren lassen, dann könnte im Regionshook stehen:

schwerer_winter:bahnhof:987($tempo,1,-,soll_tempo,any,simparam);

Das würde dazu führen, dass alle Züge in der Anlage 987 im schweren Winter eine Stufe langsamer fahren als es ihr eigentliches Tempo vorsieht. Die Änderung per soll_tempo gilt höchstens bis zur Ausfahrt des Stellwerks.

Angenommen es gibt Züge, die mit GNT ausgestattet (Templates 12345 und 23456) sind und diese sollen in diversen Anlagen (987, 876 und 765) schneller fahren, als die übrigen Züge. So könnte man im Regionshook schreiben:

*:bahnhof:987,876,765:12345,23456($tempo,1,+,soll_tempo,any,simparam);

Das würde dazu führen, dass alle Züge dieser Templates in den genannten Anlagen eine Stufe schneller fahren als es ihr eigentliches Tempo vorsieht. Die Änderung per soll_tempo gilt höchstens bis zur Ausfahrt des Stellwerks.

Voraussetzung: alle Templates haben in dem Stellwerk für alle Bahnhöfe Durchfahrtszeiten eingetragen. Die Bahnhöfe haben nur durchgehende Gleise und alle Templates haben das selbe Gleis im Fahrplan je Richtung. Fiktiv angenommen jeweils Gleise 1 oder 2 pro Richtung.

Angenommen in der Anlage 987 wird bei Thema baustelle (Bauarbeiten in einigen Regionen) zwischen den Bahnhöfen EFG und KLM ein Streckengleis gesperrt anlagenseitig. Zum Schutz der Arbeiten auf der Baustelle wird dann auf dem anderen Gleis langsamer gefahren, weil dort eine fiktive Langsamfahrstelle eingerichtet ist. So könnte es im Regionshook lauten:

baustelle:bahnhof:987($tempo,4,>,(4,soll_tempo,EFG 1,simparam),(nop),if);
baustelle:bahnhof:987($tempo,4,>,(4,soll_tempo,KLM 2,simparam),(nop),if);

Das führt dann dazu, dass wenn der Zug bei Durchfahrt des ersten Bahnhofs vor der Sperrung ein Tempo über 4 hat dieses bis zum nächsten Bahnhof auf 4 begrenzt wird und im Anschluss der Zug wieder normal weiter fährt.

Tf von Güterzügen sind es oft gewohnt, dass sie oft nicht informiert werden über einen außerplanmäßigen Halt. Darum kann man z.B. in einem Güterzug-ThemaScript schreiben, dass auch die Meldung für den Spieler erst verspätet kommen soll:

*:bahnhof(5,anrufwartezeit,any,simparam);

Angenommen in einer Anlage 987 gibt es zwei Bahnsteige Ladestraße 1 und Ladestraße 2. Es soll verboten sein, die Ladestraßen zu wechseln. So könnte im Regionshook stehen:

*:bahnhof:987(0,gleisänderung,Ladestraße 1,simparam);
*:bahnhof:987(0,gleisänderung,Ladestraße 2,simparam);

Das würde dazu führen, dass an den beiden Bahnsteigen keine Gleisänderung erlaubt ist, obwohl beide Gleise anlagentechnisch Alternativen zueinander sind. Für alle anderen Halte sind dann Wechsel noch zulässig.

Angenommen für ein S-Bahn-Netz existiert ein eigenes ThemaScript. Es soll darin festgelegt werden, dass S-Bahnen nie lange warten, auch wenn der Wechsel unangekündigt war. So könnte es darin heißen:

*:bahnhof(60,gleisfalschmin,any,simparam);
*:bahnhof(90,gleisfalschmitte,any,simparam);
*:bahnhof(180,gleisfalschmax,any,simparam);

Das würde dazu führen, dass Züge bei unangekündigten Gleiswechseln meistens um die 90 Sekunden Standzeit bekommen, mindestens jedoch 60, höchstens aber 180 Sekunden.