Das Signal ist eines der zentralen Elemente im Zugverkehr - sie regeln den Verkehr und sorgen dafür, dass sich möglichst nie 2 Züge auf dem selben Abschnitt befinden.

Im STS gibt es neben dem normalen (Haupt-)Signal, welches hier behandelt wird, auch einige Spezialsignale:

• Schutzsignale (auch Rangiersignale / Zwerge)
• Zugdeckungssignale

Weiterhin gibt es eine Möglichkeit, Haupt- und Schutzsignal zu vereinen, den Schutzsignalknopf.

Signale werden wie alle Gleiselemente gesetzt. Direkt vor oder hinter einem Signal darf sich kein Bahnsteig- oder Haltepunktelement mit der selben Richtung befinden. Außerdem sollten Signale nicht „Rücken an Rücken“ stehen, um sich gegenüber stehende Züge zu vermeiden, ebenfalls sollten sie nicht auf diagonalen Strecken oder Kurven stehen.

Hinter jedem Signal muss mindestens ein Gleiselement folgen. Folgt nach dem Signal ein einzelnes Gleiselement und die Kopfgleiserkennung ist an, verändert sich außerdem das Aussehen des Signals zu einem Kopfgleissignal. Gibt es nur Rangierfahrstraßen zu dem Kopfgleissignal, verändert sich der rote Knopf zu einem grauen Knopf.

Die Richtung des Signals bestimmt, aus welcher Richtung die Züge das Signal beachten. Die ENR wird automatisch gesetzt und kann nicht bearbeitet werden.

Von Signalen werden normale Fahrstraßen zu roten Knöpfen und Rangierfahrstraßen zu grauen Knöpfen gefunden. Gibt es mindestens eine Ragierfahrstraße, die am Signal beginnt, bekommt es ein entsprechendes Licht und wird dadurch größer. Soll zwischen zwei Hauptsignalen oder einem Hauptsignal und einer Ausfahrt rangiert werden, wird ein Schutzsignalknopf benötigt.

Signale können gestört sein, siehe Störungen.

Im Gleiseditor kann unter Einstellungen der Signaltyp für die gesammte Anlage ausgewählt werden. Dies bestimmt unter Anderem, ob Fahrstraßenspeicher vorhanden sind und auf welcher Seite vom Gleis die Signale stehen. Unter Darstellung kann im Gleiseditor festgelegt werden ob sich das Aussehen des Signales auf dem Gleisbildtisch ändert. Siehe Signalkopfgleiserkennung und hohes Gleissperrsignal.