Handbuch

STS Handbuch

Stellwerksim Handbuch

Webseiten-Werkzeuge

Sie befinden sich hier: StellwerkSIM » StellwerkSIM » Das Spielerhandbuch » Unterschiede zwischen DB und ÖBB
Zuletzt angesehen:
stellwerksim:spieler:unterschiede_zwischen_db_und_oebb

Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.

Link zu dieser Vergleichsansicht

Beide Seiten der vorigen RevisionVorhergehende Überarbeitung
Nächste Überarbeitung		Vorhergehende Überarbeitung
Nächste ÜberarbeitungBeide Seiten der Revision
stellwerksim:spieler:unterschiede_zwischen_db_und_oebb [2018/08/01 00:51] – [Gleis(abschnitts)bezeichnungen] apollostellwerksim:spieler:unterschiede_zwischen_db_und_oebb [2018/08/01 00:54] – [Betriebsstellencodes (Dienstbehelf 640)] apollo
Zeile 16: Zeile 16:
 Während in Deutschland die Abkürzung der Betriebsstellen (Bahnhöfe, Abzweigstellen, Haltepunkte, etc.) einem der ehemaligen Bahndirektionen untergeordneten Buchstabenschema folgt, gibt es in Österreich keinen entsprechenden Föderalismus. Bahnhöfe haben schlicht einen zwei- oder dreistelligen Buchstabencode, der i.d.R. in Verbindung mit der vollständigen Bahnhofsbezeichnung steht. Besteht ein Bahnhof aus mehreren Bahnhofsteilen, so hat jeder Teil einen eigenen Code. Während in Deutschland die Abkürzung der Betriebsstellen (Bahnhöfe, Abzweigstellen, Haltepunkte, etc.) einem der ehemaligen Bahndirektionen untergeordneten Buchstabenschema folgt, gibt es in Österreich keinen entsprechenden Föderalismus. Bahnhöfe haben schlicht einen zwei- oder dreistelligen Buchstabencode, der i.d.R. in Verbindung mit der vollständigen Bahnhofsbezeichnung steht. Besteht ein Bahnhof aus mehreren Bahnhofsteilen, so hat jeder Teil einen eigenen Code.
   * Wien Hbf = Wbf   * Wien Hbf = Wbf
-  * Bad Gleichenberg = Gbg+  * Bad Erlach = Ela
   * Villach Hbf = Vb   * Villach Hbf = Vb
   * Villach Westbf (in Vb) = Vf   * Villach Westbf (in Vb) = Vf
Zeile 27: Zeile 27:
  
 ===== Gleis(abschnitts)bezeichnungen ===== ===== Gleis(abschnitts)bezeichnungen =====
-Die ÖBB unterscheidet konsequent zwischen Gleisbezeichnung und Bahnsteigbezeichnung. Bahnsteige werden i.d.R. am Empfangsgebäude beginnend aufwärts nummeriert. In betrieblichen Verfahren sind nur die Gleis(abschnitts)bezeichungen zu verwenden. Gleis(abschnitts)bezeichnungen sind ein- bis dreistellig. Durchgehende Hauptgleise enden dabei auf 1 und 2 (z.B. 201 und 202). Da Ausnahmen hier die Regel bestätigen und das Niederschreiben dieser Logik den Rahmen des Handbuchs sprengen würde, wird an dieser Stelle auf eine Erläuterung verzichtet.+Die ÖBB unterscheiden konsequent zwischen Gleisbezeichnung und Bahnsteigbezeichnung. Bahnsteige werden i.d.R. am Empfangsgebäude beginnend aufwärts nummeriert. In betrieblichen Verfahren sind nur die Gleis(abschnitts)bezeichungen zu verwenden. Gleis(abschnitts)bezeichnungen sind ein- bis dreistellig. Durchgehende Hauptgleise enden dabei auf 1 und 2 (z.B. 201 und 202). Da Ausnahmen hier die Regel bestätigen und das Niederschreiben der Benennungs-Logik den Rahmen des Handbuchs sprengen würde, wird an dieser Stelle auf eine Erläuterung verzichtet.
 ==== Schutzsignale ==== ==== Schutzsignale ====
 Schutzsignale erfüllen in Österreich die Funktionen, die in Deutschland Zugdeckungssignale (als Trennung zwischen Bahnsteigabschnitten), Zwischensignale (Hauptsignale, die u.a. Bahnhofsteile trennen) und hochstehende Sperrsignale (Start- und Zielpunkt einer Zugfahrt v.a. in Rangierbahnhöfen) übernehmen. In der Simulation können diese Signaltypen nicht artgerecht abgebildet werden. An Bahnsteigen werden Schutzsignale daher (wo möglich) als Zugdeckungssignale ausgeführt. Alle anderen Signale dieses Typs sind je nach Funktion simple Haupt- oder Sperrsignale. Schutzsignale zeigen im Original Halt oder zwei Kennlichter ("Fahrverbot aufgehoben") und besitzen folglich **keine** Vorsignalfunktion. Schutzsignale erfüllen in Österreich die Funktionen, die in Deutschland Zugdeckungssignale (als Trennung zwischen Bahnsteigabschnitten), Zwischensignale (Hauptsignale, die u.a. Bahnhofsteile trennen) und hochstehende Sperrsignale (Start- und Zielpunkt einer Zugfahrt v.a. in Rangierbahnhöfen) übernehmen. In der Simulation können diese Signaltypen nicht artgerecht abgebildet werden. An Bahnsteigen werden Schutzsignale daher (wo möglich) als Zugdeckungssignale ausgeführt. Alle anderen Signale dieses Typs sind je nach Funktion simple Haupt- oder Sperrsignale. Schutzsignale zeigen im Original Halt oder zwei Kennlichter ("Fahrverbot aufgehoben") und besitzen folglich **keine** Vorsignalfunktion.
stellwerksim/spieler/unterschiede_zwischen_db_und_oebb.txt · Zuletzt geändert: 2020/06/07 19:41 von Hotdog83

Seiten-Werkzeuge

Donate Powered by PHP Valid HTML5 Valid CSS Driven by DokuWiki