Die Optionen der Gruppe Gleisbild gelten für das gesamte Gleisbild. Hier gibt es 3 Funktionsbereiche, wobei der zweite aufgeklappt werden kann und 3 Unterpunkte enthält.

• gespeicherten Stand laden: Die Anlage wird neu geladen.

• Simulatoransicht Vorschau: Mit dieser Funktion kann man sich direkt im Gleiseditor ansehen, wie das Gleisbild später im Simulator aussehen wird.
• Speichern: Speichert die Anlage auf dem Server
• Zugemitter starten: Hier kann man direkt im Editor Test-Züge ohne Fahrpläne mittels des Emitters erstellen und so zum Beispiel die Anlage auf Funktionsfähigkeit sowie die eingebauten Störungen testen. Da der Emitter im Anlagen-Editor leider einige Einstellungen an Gleisen und Fahrstraßen für seinen Betrieb ändern muss, wird dringend empfohlen vor dem Testen mit dem Emitter die Anlage zu speichern und nach Beendigung des Test die Anlage ohne Speicherung zu verlassen und ggf zu Änderungszwecken erneut öffnen.
• Über: Verlinkung zur Infoseite mit rechtlichen Hinweisen.

Die Änderungspunkte sollen dem Erbauer helfen seine Menge an Änderungen abzuschätzen und das Zwischenspeichern nicht zu vergessen. Nach jedem Speichern wird der Wert auf 0 zurückgesetzt und beginnt neu zu zählen.

Hier wird die Größe der Anlage gesetzt.

Je mehr man scrollen muß, desto mehr sinkt die Übersicht und damit der Spielspaß. Auch sollte man nicht vergessen, dass unterhalb des Gleisbildes noch der Fahrplan und das Chatfenster platz haben müssen.

Da es viele verschiedene Bildschirmauflösungen gibt, hier ein paar Richtlinien:

Dies sind natürlich nur Richtwerte und man kann Anlagen auch kleiner oder größer gestalten. Es empfielt sich, sich an einer Bildschirmbreite zu orientieren und die Höhe entsprechend anzupassen. Als genereller Trend zeichnet sich ab, dass die Monitore in Zukunft eher höhere Auflösungen im Breitbild haben werden.

Mit der Funktion „Größe minimieren“ ändert das System automatisch die Größe der gesamten Stellwerksanlage und minimiert die Anlage so, daß nur noch 1 Leerfeldreihe rings um die Anlage herum vorhanden ist. Dabei werden auch evtl. vorhandene farbliche Markierungen gelöscht. Die Funktion führt keine Feldbereinigung innerhalb der Anlage durch, dafür ist der Designer des Stellwerks selbst verantwortlich.

Diese Einstellungen sind optional und betreffen vorrangig ältere Anlagen, wo es Fehler in der Zuglängenberechnung bei den Maßstäben gab. Es sollte immer das überarbeitete System verwendet werden.

Hier kann eingestellt werden, ob die Signale normal oder mit Zusatzleuchten ausgestattet sind. Um erweiterte Funktionalitäten wie Fahrstraßenspeicher oder manuelle Auto FS für den User spielbar zu machen, muss eine andere Form als die klassische Form ausgewählt werden. Die Einstellung betrifft immer alle Signale auf der gesamten Anlagen und kann nicht nur für einzelne Signale festgelegt werden.

Die folgende Einstellungen können optional vom Erbauer gewählt werden.

Hier kann festgelegt werden, ob Signale an Gleisabschlüssen als normales Signal oder als Gleisabschlusssignal mit nur einer roten Lampe dargestellt werden.

Diese Funktion dient zur Darstellung von hohen Gleissperrsignalen. Wenn an diesen Signalen keine Zugfahrstraßen (also nur Rangierstraßen oder deaktivierte Fahrwege) beginnen, wird die Darstellung bei aktivierter Option für alle betreffenden Signale automatisch geändert.

Mit diesem Signalbild werden der rote Bedienknopf wie am Hauptsignal und die Signallampen, für gespeicherte Zugfahrstraßen zu diesem Signal angezeigt. Dieses Signal gilt technisch weiterhin als Hauptsignal, obwohl sich die Anzeige auf dem Gleisbild ändert. Diese Darstellungsform lässt sich insbesondere gut für Einfahrten, deren erstes Signal eigentlich ein Schutzsignal sein sollte, sowie für Gruppenausfahrsignale.

Der Designtest kann manuell gestartet werden, zusätzlich läuft er regelmäßig im Hintergrund. Wenn es Warnungen gibt, wird rechts vom Block Fahrstraßen ein kleines Warndreieck angezeigt, bei Fehlern blinkt es.

Hier wird die Anlage auf typische Probleme überprüft. Der Designtest wurde im Rahmen der Einführung des Styleguide entwickelt und soll den Anlagen-Designer unterstützen, etwaige Fehlerquellen schnell zu erkennen und ggf. zu beseitigen.

Um den Test zu starten klickt man auf den „starten“-Button. Während der Ausführung wird dargestellt, welche Tests gerade laufen. Sind alle Tests abgeschlossen, klickt man auf „Ok“ und bekommt im rechten Fensterbereich die Meldungen in drei Kategorien eingeteilt: Fehler, Warnung und Hinweis.

Bei einigen Meldungen wird das betroffene Element oder die betroffene Fahrstraße im Gleisbild markiert, wenn man auf die Meldung klickt.

Es gibt noch einige Meldungen mehr als die hier dokumentierten, die aber relativ selbsterklärend sind. Im Zweifel kann man sich hier Rat von erfahrenen Erbauern oder vom R-Admin einholen.

Hier können diverse Baugruppen oder Elemente des Gleisbilds getrennt aus- und eingeblendet werden. Dadurch lassen sich die einzelnen Element deutlich besser erkennen.

Störungen sind ein wichtiges Spielelement im STS, sie stören den regelmäßigen Betrieb und sollen dafür sorgen, dass der Fahrdienstleiter auch abseits des regulären Fahrplans Entscheidungen treffen muss, welcher Zug zuerst und wie fahren soll.

Für jedes Stellwerk können im Gleiseditor Störungen definiert werden. Die Entscheidung und Verantwortung über die Anzahl, Art und Häufigkeit der Störungen liegt beim Erbauer.

Da viele Erbauer keine Störungen in die Stellwerke einbauen werden automatisch bestimmte Störungen hinzugefügt, wenn der Störungstyp noch nicht manuell definiert wurde. Die Häufigkeit dieser automatisch erzeugten Störungen kann vom Spieler im Kommunikator eingestellt werden.

Möchte man Störungen bearbeiten, wählt man sie aus und klickt auf „bearbeiten“. Nach dem Ändern klickt man zum Speichern wieder auf „bearbeiten“. Welchselt man ohne den zusätlichen Klick auf eine andere Funktion, werden die Änderungen unter Umständen nicht gespeichert! Das Löschen ist durch Markieren und klicken auf „Löschen“ möglich.

Elementspezifische Störungen können nur erstellt werden, wenn ein entsprechendes Element im Gleisbild ausgewählt wurde. Beim späteren Auswählen der Störung wird das betreffende Element dann optisch markiert.

Alle Störungen haben die sogenannten Basisdaten: Name der Störung, Häufigkeit und Gewichtung. Der Name wird nur im Gleiseditor und dem Zugemitter angezeigt und beschreibt die Störung. Er sollte keine Sonderzeichen, insbesondere kein Backslash „\“ enthalten. Die Häufigkeit bestimmt, wie oft die Störung auftritt. Die Gewichtung darunter kann man die Feinabstimmung bei Störungen gleicher Häufigkeit vornehmen.

Mit der Auswahl der Themen wird festgelegt, bei welchen Themen(kombinationen) die Störung auftritt. Ist kein Haken gesetzt, tritt die Störung immer auf (auch, wenn gar keine Themen aktiv sind, wie im Testsystem). Ist ein Haken in einem grünen Kästchen gesetzt, tritt sie auf, wenn eines der dort ausgewählten Themen gesetzt ist - außer ein Haken ist bei einem Thema auf der roten Seite gesetzt, das aktiv ist.

Beispiel: Ist ein grüner Haken bei Winter und Großveranstaltung gesetzt und zur Zeit ist Winter ohne Großveranstaltungen, ist die Störung trotzdem aktiv. Bestehen jedoch zeitglich Oberleitungsarbeiten in anderen Regionen (wo ein roter Haken gesetzt ist), tritt die Störung auf jeden Fall nicht auf, egal welche anderen Themen noch aktiv sind.

Je nach dem, welchen Störungstyp man ausgewählt hat, kann man verschiedene Eigenschaften einstellen. Viele Störungen erlauben die Angabe eines Textes, der dem Spieler zusätzlich zur Störungsmeldung angezeigt wird, sowie die Angabe einer ungefähren Dauer.

Bei den Zugstörungen können zusätzlich zur Dauer auch Angaben zu betroffenen Zugnamen, dem betroffenen Bahnsteig und der Wahrscheinlichkeit des Ausfalls gemacht werden. Bei Zug- und Bahnsteigname kann dabei auch nur der erste Teil des Namens angegeben werden, wie die Zuggattung (z.B. „IC“ für IC, ICE und ICG) oder Bahnhof (z.B. das Buchstabenkürzel ohne Gleisnummer).

Bei einer Gleissperrung werden die ausgewählten Signale, Weichen, Ein- und Ausfahrten gesperrt und können nicht bedient werden. Die Elemente werden dazu im Gleisbild ausgewählt und unter „Gleise“ mit einen Klick auf „hinzufügen“ in die Liste aufgenommen. Bei Weichen kann und sollte man zudem eine bestimmte Stellung festlegen, ansonsten wird die Lage zum Zeitpunkt der Sperrung genommen.

Bei Einfahrten muss eine Alternativeinfahrt festgelegt werden. Sollen vom System Züge über die gesperrte Einfahrt fahren, werden diese in die Alternativeinfahrt umgeleitet.

Es gibt 2 Arten von Gleissperrungen: dynamische und permanente Sperrung.

Dynamische Sperrungen werden wie normale Störungen zufällig während des Spiels ausgelöst und haben eine festgelegte Dauer. Sie werden 15 Minuten vorher angekündigt. Ist der Zeitpunkt der Sperrung erreicht, werden die Signale gesperrt, sobald sie auf rot sind. Sind alle eingetragenen Signale gesperrt und keine Elemente durch Züge oder Fahrstraßen belegt, werden erst die Weichen verriegelt und die Störungszeit beginnt abzulaufen.

Permanente Störungen werden bei Spielstart festgelegt und dauern dann die gesamte Spielzeit an. Dafür kann eine Start- und Endstunde festgelegt werden - ist der *Spielstart* zwischen diesen Zeiten, wird die Sperrung aktiv, sonst nicht.