Hier gibt es 3 Funktionsbereiche:

• gespeicherten Stand laden: Die Anlage wird neu geladen (Ausgabe so, wie bei der letzten Speicherung)
• Simulatoransicht Vorschau: Mit dieser Funktion kann man sich direkt im Gleiseditor ansehen, wie das Gleisbild später im Simulator aussehen wird.
• Speichern: Speichert die Anlage auf dem Server
• ZugEmitter starten: Hier kann man direkt im Editor Test-Züge ohne Fahrpläne mittels des Emitters erstellen und so zum Beispiel die Anlage auf Funktionsfähigkeit sowie die eingebauten Störungen testen. Da der Emitter im Anlagen-Editor leider einige Einstellungen an Gleisen und Fahrstraßen für seinen Betrieb ändern muss, wird dringend empfohlen vor dem Testen mit dem Emitter die Anlage zu speichern und nach Beendigung des Test die Anlage OHNE Speicherung zu verlassen und ggf zu Änderungszwecken erneut öffnen„. Mehr zum ZugEmitter unter Zugemitter.
• Über: Verlinkung zur Infoseite mit den rechtlichen Hinweisen und Anmerkung von JS
• Änderungspunkte: Die Änderungspunkte sollen dem Erbauer helfen seine Menge an Änderungen abzuschätzen und das Zwischenspeichern nicht zu vergessen. Nach jedem Speichern wird der Wert auf 0 zurückgesetzt und beginnt neu zu zählen.

Hier wird die Größe der Anlage gesetzt.

Je mehr man Scrollen muß, desto mehr sinkt die Übersicht und damit der Spielspaß. Auch sollte man nicht vergessen daß unterhalb des Gleisbildes noch der Fahrplan und das Chatfenster vorhanden sind.

Da es viele verschiedene Bildschirmauflösungen gibt, hier ein paar Richtlinien:

Dies sind natürlich nur Richtwerte und man kann Anlagen auch kleiner oder größer gestalten. Es empfielt sich, das Stellwerk an eine Bildschirmbreite anzupassen und die Höhe entsprechend anzupassen. Als genereller Trend zeichnet sich ab, dass die Monitore in Zukunft eher höhere Auflösungen im Breitbild haben werden.

Mit der Funktion „Größe minimieren“ ändert das System automatisch die Größe der gesamten Stellwerksanlage und minimiert die Anlage so, daß nur noch 1 Leerfeldreihe rings um die Anlage herum vorhanden ist. Die Funktion führt keine Feldbereinigung innerhalb der Anlage durch, dafür ist der Designer des Stellwerks selbst verantwortlich.

Diese Einstellungen sind optional und betreffen vorrangig ältere Anlagen, wo es Fehler in der Zuglängenberechnung bei den Maßstäben gab. Es sollte immer das überarbeitete System verwendet werden.

Hier kann eingestellt werden, ob die Signale normal oder mit Zusatzleuchten ausgestattet sind. Um die erweiterte Funktionalität des Fahrstraßenspeichers für den User spielbar zu machen, muss eine andere Form als die klassische Form ausgewählt werden. Die Einstellung betrifft immer alle Signale auf der gesamten Anlagen und kann nicht nur für einzelne Signale festgelegt werden.

Hier kann der Anlagen-Designer festlegen, ob Signale an Gleisabschlüssen als normales Signal oder als Gleisabschlusssignal mit nur einer roten Lampe dargestellt werden.

Diese Funktion dient zur Darstellung von hohen Gleisperrsignalen. Wenn an diesen Signalen Zug- und Rangierfahrten enden und nur Rangierfahrten beginnen können wird die Darstellung bei aktivierter Option für alle betreffenden Signale automatisch geändert. Mit diesem Signalbild werden der Bedienknopf wie am Hauptsignal und die Signallampen, für gespeicherte Zugfahrstraßen zu diesem Signal, angezeigt.

Der Designtest kann manuell gestartet werden, zusätzlich läuft er auch automatisch. Wenn es Warnungen gibt, wird rechts vom Block Fahrstraßen ein kleines Warndreieck angezeigt, bei Fehlern blinkt dieses. Hier wird die Anlage bereits auf Probleme überprüft. Der Designtest wurde im Rahmen der Einführung des Styleguide entwickelt und soll den Anlagen-Designer unterstützen, etwaige Fehlerquellen zu erkennen und ggf. zu beseitigen. Anlagen, bei denen der Designtest Fehler ausgibt, werden nicht sichtbar gesetzt, bis die Fehler behoben sind!

Um den Test zu starten klickt man auf den „starten“-Button.

Nun werden verschiedene Tests durchgeführt. Sind diese abgeschlossen, klickt man auf „Ok“.

Nun werden im rechten Fensterbereich die Meldungen in drei Kategorien eingeteilt:

1. Hinweis
2. Warnung
3. Fehler

Klickt man nun auf eine Meldung, wird das betreffende Element im Gleisbild markiert.

Es ist zu beachten, dass die Meldung „Gleiselement hat keinen SW-Wert“ auch erscheint, wenn ein Text-Feld keinen SW-Wert hat.

Meldung	Erklärung
An Signal beginnt keine Fahrstraße (bei Kopfgleis Meldung unkritisch)	Diese Meldung tritt auf, wenn an dem markierten Signal keine FS beginnt. Grund dafür kann sein, dass noch kein Fahrstraßenlauf durchgeführt wurde oder alle eingetragenen Fahrstraßen deaktiviert sind. Dies kann aber auch Absicht sein, weshalb diese Meldung nur eine Warnung ist. Wenn diese Meldung bei Signalen am Ende eines Kopfgleises auftritt, ist sie zu ignorieren, denn hier kann ja keine Fahrstraße beginnen .
Fahrstraße … ist auffällig, da über mehrere andere Fahrstraßen selbe Verbindung	Überprüft bitte diese Fahrstraße, ob sie gewollt ist. Sollte diese Meldung im Designtest erscheinen, ist es möglich, mit dieser Fahrstraße andere Signale zu überspringen. Ist diese Fahrstraße nicht gewollt, so deaktiviere sie.
Fahrstraße … als reine Rangierfahrstraße, aber andere gar nicht möglich.	Diese Meldung tritt auf, wenn man an einem Signal, das nur Rangierfahrt zeigen kann, den Haken bei „nur Rf erlauben“ gesetzt hat. Hier einfach den Haken auf automatisch setzen und das Problem ist behoben.1)
Fahrstraße … hat Bahnsteig und Displaykontakt! Diese Kombination kann zu Fehlern führen.	Die gemeldete Fahrstraße führt sowohl über einen Bahnsteig als auch über einen Displaykontakt, der eine FS-Verknüpfung hat. Diese Meldung ist ein Hinweis darauf, dass es zu Problemen kommen kann, wenn an diesem Bahnsteig und in dieser Fahrstraße ein E-/K-/F-Flag ausführt wird.

Es gibt noch weit aus mehr Meldungen als die hier wenigen dokumentierten, jedoch sollten dies die am häufigsten auftretenden sein.

Hier können diverse Baugruppen oder Elemente des Gleisbilds aus- und eingeblendet werden.

Hier befindet man sich im Störungseditor.

Störungen sind ein wichtiges Spielelement im STS, sie stören den regelmäßigen Betrieb und sollen dafür sorgen, dass der Fahrdienstleiter auch abseits des regulären Fahrplans Entscheidungen treffen muss, welcher Zug zuerst und wie fahren soll.

Für jedes Stellwerk können im Gleiseditor Störungen definiert werden. Die Entscheidung und Verantwortung über die Anzahl, Art und Häufigkeit der Störungen liegt beim Erbauer.

Da viele Erbauer keine Störungen in die Stellwerke einbauen werden automatisch bestimmte Störungen hinzugefügt wenn der Störungstyp noch nicht manuell definiert wurde.

Störungen werden im Gleiseditor unter „Störungen“ festgelegt und sind stellwerksspezifisch. Möchte man Störungen bearbeiten, wählt man sie aus und klickt auf „bearbeiten“. Nach dem ändern klickt man zum Speichern wieder auf „bearbeiten“. Welchselt man ohne den zusätlichen Klick auf eine andere Funktion, werden die Änderungen unter Umständen nicht gespeichert! Das Löschen ist durch Markieren und klicken auf „Löschen“ möglich.

Elementspezifische Störungen können nur erstellt werden, wenn ein entsprechendes Element im Gleisbild ausgewählt wurde. Beim späteren Auswählen der Störung wird das betreffende Element dann optisch markiert.

Alle Störungen haben die sogenannten Basisdaten: Name der Störung, Häufigkeit und Gewichtung. Der Name wird nur im Gleiseditor und dem Zugemitter angezeigt und beschreibt die Störung. Er sollte keine Sonderzeichen, insbesondere kein Backslash „\“ enthalten. Die Häufigkeit bestimmt, wie oft die Störung auftritt. Die Gewichtung darunter kann man die Feinabstimmung bei Störungen gleicher Häufigkeit vornehmen.

Mit der Auswahl der Themen wird festgelegt, bei welchen Themen(kombinationen) die Störung auftritt. Ist ein Haken in einem grünen Kästchen gesetzt, tritt sie auf, wenn eines der Themen gesetzt ist - außer ein Haken ist bei einem Thema auf der roten Seite gesetzt, das aktiv ist. Ist z.B. ein grüner Haken bei Winter und Großveranstaltung gesetzt und zur Zeit ist Winter ohne Großveranstaltungen, ist die Störung trotzdem aktiv. Ist kein Haken gesetzt, tritt die Störung immer auf (auch, wenn gar keine Themen aktiv sind, wie im Testsystem).

Je nach dem, welchen Störungstyp man ausgewählt hat, kann man verschiedene Eigenschaften einstellen. Viele Störungen erlauben die Angabe eines Textes, der dem Spieler zusätzlich zur Störungsmeldung angezeigt wird, sowie die Angabe einer ungefähren Dauer.

Bei den Zugstörungen können zusätzlich zur Dauer auch Angaben zu betroffenen Zugnamen, dem betroffenen Bahnsteig und der Wahrscheinlichkeit des Ausfalls gemacht werden. Bei Zug- und Bahnsteigname kann dabei auch nur der erste Teil des Namens angegeben werden, wie die Zuggattung (z.B. „IC“ für IC, ICE und ICG) oder Bahnhof (z.B. das Buchstabenkürzel ohne Gleisnummer).

Bei einer Gleissperrung werden die ausgewählten Signale, Weichen, Ein- und Ausfahrten gesperrt und können nicht bedient werden. Die Elemente werden dazu im Gleisbild ausgewählt und unter „Gleise“ mit einen Klick auf „hinzufügen“ in die Liste aufgenommen. Bei Weichen kann man zudem eine bestimmte Stellung festlegen, ansonsten wird die Lage zum Zeitpunkt der Stellung genommen.

Bei Einfahrten muss eine Alternativeinfahrt festgelegt werden. Sollen vom System Züge über die gesperrte Einfahrt fahren, werden diese in die Alternativeinfahrt umgeleitet.

Es gibt 2 Arten von Gleissperrungen: dynamische und permanente.

Dynamische Sperrungen werden wie normale Störungen zufällig während des Spiels ausgelöst und haben eine festgelegte Dauer. Sie werden 15 Minuten vorher angekündigt. Ist der Zeitpunkt der Sperrung erreicht, werden die Signale gesperrt, sobald sie auf rot sind. Sind alle eingetragenen Signale gesperrt, werden erst die Weichen verriegelt und die Störungszeit beginnt abzulaufen.

Permanente Störungen werden bei Spielstart festgelegt und dauern dann die gesammte Spielzeit an. Dafür kann eine Start- und Endstunde festgelegt werden - ist der Spielstart zwischen diesen Zeiten, wird die Sperrung aktiv, sonst nicht.